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          2017-07-01
          李文杰
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          摘要︰近日,公司經過比質比價後,選擇了一家專業化的道路維護公司對我公司進廠道路開展路面的裂縫修補工作。6月29-30日,施工人員經過進廠培訓和安全技術交底後,對公司進場道路的裂縫采取了當前最為成熟的切割灌縫施工技術,圓滿完成了進廠道路的瀝青面層裂縫修補工作。

          近日,公司經過比質比價後,選擇了一家專業化的道路維護公司對我公司進廠道路開展路面的裂縫修補工作。6月29-30日,施工人員經過進廠培訓和安全技術交底後,對公司進場道路的裂縫采取了當前最為成熟的切割灌縫施工技術,圓滿完成了進廠道路的瀝青面層裂縫修補工作。
            公司進廠道路全長1.25Km,由山東電力工程咨詢院有限公司設計建造,2012年初建成通車。進廠道路作為示範工程人員進出主通道和施工材料備用通道,經過5年多的使用,瀝青路面局部產生橫向裂縫。


            工程管理部邀請榮成市政工程有限公司道路專家到現場踏看,分析道路裂縫產生的原因及防治措施,專家認為主要是季節性溫度變化、行車荷載等因素在瀝青面層中產生應力,應力的反復作用使瀝青面層產生溫度疲勞裂縫,為北方地區瀝青路面常見的病害之一,建議在雨季到來前對裂縫進行修補以延長道路使用壽命。


            進廠道路裂縫修補工作的完成將為進廠道路後期安全穩定使用奠定基礎。

          (供稿/攝影︰李文杰 審定︰張懷旭 吳蘭強)